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新皇冠体育:零部件生产商的停工带来的冲击不亚于整车工厂的停工

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据了解,汽车供应链是一个包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统,主体是零部件等物料供应体系。汽车生产涉及上万个零件,物料也已经形成了全球化的采购,一旦上游的个别或部分供应商停摆,汽车生产的整条供应链就可能出现断链危机。

"我们一旦停产英国外交部在欧洲的全部工厂,以及雷诺、宝马和标致在欧洲的工厂也都将受到影响" .位于意大利疫情风暴中心的伦巴第地区的电器元件零部件制造商报文传送代理此前曾表示。而中国早已成为全球重要的汽车零部件生产和供应基地,统计数据显示,中国汽车零部件企业超过10万家,规上企业超过1.3万家。

因此中国疫情暴发时,不少海外车企便遭遇了中国供应链断裂的危险2 .月初,受中国疫情的影响,韩国现代面临零部件供应链断裂的局面,不得不对其位于韩国本土的多家工厂实施停产。按照路透社的报道,当时的停产或涉及位于韩国的7家工厂,而后者长期为韩国、美国、欧洲、中东等多个国家生产汽车,占现代全球产量的40%.

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